skobars

Остался один вопрос - с чьего благословения он эту правду нёс?

То, что произошла трагедия - ясно и так. Но вот ее причины, а особенно озвученная уже официальная ее версия - теракт, лично у меня, после анализа имеющихся данных, вызывает сомнения. Почему - дальше. Пока приведу ссылки на источники наиболее полной и интересной информации, которой пользовался.
1. Невский Экспресс. Все новости к этому часу - http://burmatoff.livejournal.com/615477.html
2. Фото с места крушения "Невского Экспресса" - http://lenta.ru/photo/2009/11/28/express/
3. Обсуждение на форуме "Транспорт в России" - http://forum.tr.ru/read.php?7,944684,page=1
4. Показания пассажира одного из вагонов - http://paltus-nk.livejournal.com/23747.html
5. Твиттер одной из пассажирок - http://twitter.com/lazy_frog
UPD. Еще фото с места крушения - http://www.gazeta.ru/photo/22575/3292357.shtml
Попытаемся восстановить картину событий хотя бы примерно.
Служебная телеграмма о инцеденте. Источник: http://forum.tr.ru/read.php?7,944684,page=9

27.11.2009 в 21-34 на 285 км пк 2 перегона Алешинка - Угловка двухпутного электрифицированного участка Бологое - Окуловка допущен сход поезда № 166 "Невский экспресс" сообщением Москва - Санкт-Петербург (14 вагонов) с электровозом ЧС200 № 10 приписки ТЧ Санкт-Петербург Московский под управлением машиниста этого же локомотивно¬го депо Антонова, следовавшего по четному пути со скоростью 190 км/час. Локомотив остановился на 283 км пк 4.
После осмотра состава поезда локомотивная бригада доложила о сходе электровоза 2-й колесной парой 1 -й по ходу движения тележки и 4-х вагонов
в хвостовой части поезда:
- 11-ый вагон № 00233155в сходе ХВОСТОВОЙ тележкой;
- 12-ый вагон № 00233171 в сходе в междупутье без тележек в габарите 1-го пу-ти;
Далее разрыв около 1 -го километра.
- 13-ый вагон № 00233213 в сходе в междупутье в габарите 1-го пути;
- 14-ый вагон №, № 00233122 в сходе в откосе;
В результате допущенного схода нарушен габарит по обоим путям. На месте схода обнаружена воронка диаметром 1 метр, разрушено 400 метров пути, повреждены 3 опоры контактной сети по 2-му главному пути, 4 дроссель-трансформатора ДТ-0,2-1000; 4 путевых ящика, релейный шкаф и стойка светофорной сигнализации пеше-ходной дорожки. Населенность поезда 661 человек.
На место выехала комиссия ОАО "РЖД" пол председательством президента Компа-нии Якунина В.И. в составе: ЦЗ Тишанин А.Г., ЦРБ Волков А.Н., ЦТ Машталер Ю.А., ЦШ Каинов В.М., ЦП Киреевнин А.Б., ЦЛ Верховых Г.В.,
зам.
ЦЭ Долдин B.М

Теперь послушаем что пока озвучивают как официальную версию причин крушения:

По данным РИА Новости из неназванного источника, взрыв, из-за которого якобы сошел с рельсов поезд произошел под девятым по ходу поезда, вагоном : http://rian.ru/incidents/20091128/195903407.html
По данным РИА Новости возбуждено уголовное дело по факту аварии поезда "Невский экспресс", по статьям 205 (террористический акт) и 222 - "незаконный оборот взрывчатых веществ", сообщила в субботу РИА Новости официальный представитель Генпрокуратуры РФ Марина Гриднева. http://www.rian.ru/incidents/20091128/195928339.html

А теперь - внимательно смотрим на фото с места катастрофы, ссылка на которые уже была выше: http://lenta.ru/photo/2009/11/28/express/ особенное внимание уделяя двум фото на которых собственно воронка "от взрывного устройства":

и

Что мы видим?
1. Снимки сделаны в светлое время суток, то есть не ранее утра 28.11.09 - не менее чем через восемь часов с момента катастрофы.
2. Судя по зафиксированным на фото растянутым рулеткам, кейсам, бумагам и т.д. именно во время съемки рядом с воронкой работали официальные лица, возможно, пытающиеся определить причины катастрофы. Т.е. как выглядела воронка в течении нескольких часов сразу после катастрофы мы не знаем.
3. Две ж.б. шпалы на месте катастрофы, находящиеся в самой воронке сломаны, при этом примерно 1/3 длины каждой ж.б. шпалы отсутствует. Предварительно напряженная арматура каждой из поврежденных шпал в большинстве своем уцелела и вверх, как должно быть при подрыве заряда ВВ под подошвой отсутствующей части шпалы, не загнута.
4. Одна из ж.б. шпал (левее воронки на первом и втором фото) имеет крупные трещины и сколы в подрельсовой зоне, соответствующие дефектам № 11, 12, 14, 16 согласно Сводной Классификации Дефектов и повреждений ж.б. шпал. Т.е. эта шпала негодна для использования в пути и требует замены, при этом никаких следов воздействия на нее взрыва на фото не видно.
5. На втором фото рядом с воронкой на щебне лежит кусок головки релься с обломком шейки, который, скорее всего имеет непосрдественное отношение к отсутствующему отрезку рельсовой плети. По этому пункту напрашивается вопрос - почему этот, небольшой по весу обломок плети находится рядом с воронкой, в то время как обломки третей длины двух ж.б. шпал, каждый из которых весит не менее 50 кг, на фото отсутствуют? Куда эти обломки делись?
6. На обоих фото видно отсутствие куска рельсовой плети, длиной около 30-70 см. Внешний вид повреждения головки и шейки рельсов вызывает сомнения в самом факте подрыва - так, четко видно, что на левой краю воронки, у поврежденного рельса уцелели имеющие небольшое сечение подошва и шейка, в то время как имеющая более мощное сечение головка пострадала на большом протяжении. В случае подрыва заряда ВВ под подошвой отсутствующих сейчас частей ж.б. шпал, имеющая мощное поперечное сечение головка рельса должна была пострадать в меньшей степени, чем подошва и шейка рельса.
7. По темным пятнам на шейках рельсовой плети, находящимся по обоим концам воронки, и скорее всего являющимся следами мазутной смазки, можно предположить, что на двух наиболее поврежденных шпалах находился сварной стык длинномерной плети, который обычно маркируется нанесением вертикальных полос белой краской на шейке рельса, с последующим регулярным смазыванием участка в 50 см плети в каждую сторону от шва сварного стыка, дабы его было лучше видно, как бы ни загрязнялся сам рельс.
На этом осмотр фото воронки закончу и пороюсь в памяти и справочниках, на тему того, какие дефекты и повреждения рельсовой плети чаще всего находятся в зоне сварного стыка, и к чему могут привести.

Согласно справочникам, в зоне сварного стыка рельсовой плети (50 см от самого шва в каждую сторону) чаще всего имеют место следующие дефекты:
26.3.8 Поперечные трещины в головке сварного стыка.
46.3.8 Смятие головки в виде седловины в зоне сварного стыка.
56.3.8 Трещина в шейке в зоне сварного шва.
66.3.8 Трещина в подошве в зоне сварного шва.
86.3.8 Нарушение прямолинейности в сварном стыке.
Каждый из этих дефектов, при обнаружении такового на рельсовой плети, даже по отдельности требует немедленной замены пораженного им звена рельсовой плети. В противном случае каждый из них поотдельности чреват сходом подвижного состава.

Теперь соберем вместе все, что мы знаем.
1. На ветке С.Петербург-Москва применяют "бархатный путь" - температурнонапряженные длинномерные плети бесстыкового пути, которые в отличие от стандартной плети (длиной 800м) имеют длину более 10 км.
2. Крушение произошло в межсезонье, т.е. в период, когда температурнонапряженные рельсовые плети вводят в зимний температурный интервал, чаще всего методом перезакрепления. Производили ли на участке крушения разрядку температурных напряжений согласно графика работ ДО катастрофы, или еще нет - нам не известно.
3. Согласно телеграмме о происшествии, кроме сошедших с пути пассажирских вагонов, имел место сход локомотива ЧС200 № 10 2-й колесной парой 1-й по ходу движения тележки, что с версией теракта и подрыва под девятым по ходу вагоном не стыкуется совершенно - локомотив находился в голове состава и остальными осями и тележками с рельс не сошел. Т.е. ДО "взрыва", имел ли оный место, или нет, на шедшем первым по счету в составе, локомотиве, имел место сход с пути первой по ходу движения тележки, хотя остальные тележки с пути не сошли. Пассажирские вагоны, находящиеся по ходу движения между локомотивом и первым пострадавшим вагоном, так же с пути не сошли, хотя и двигались не снижая скорости за частично сошедшим с пути локомотивом до его остановки.
4. Любой сварной стык, по сравнению с обычным сечением рельса является слабым местом, так как сварка изменяет физ.свойства металла рельса. Так же, согласно ПТЭ пути, зона сварного стыка имеет менее надежное закрепление рельса к шпалам, по этому куда менее устойчива к выбросам пути, особенно в длинномерных температурнонапряженных рельсовых плетях.
5. Для изготовления ж.б. шпал, подобных тем, что на фото, например типа ШС-1у, под скрепления типа КБ, применяют предварительно напряженную проволочную арматуру, портландцемент марки не ниже 500 и щебень из естественного камня фракции 5-20 мм. То, что получается в результате - не ж.б. противотанковый надолб, но немногим менее прочная конструкция.
Каков должен быть заряд ВВ, что бы вывести из строя 1/3 длины у двух рядомлежащих шпал, при том так, что бы уцелела арматура, а самих обломков, суммарным весом не менее 100 кг (полный вес каждой шпалы - 265-270 кг) не оказалось ни в воронке, ни на междупутье в непосредственной близости от места "взрыва", и при этом глубина воронки не превышала, как видно на фото, обычного заложения подошвы шпалы?

Теперь моя версия:
В случае развития в сварном стыке, находившемся на месте воронки, любого из вышеназванных дефектов рельса, наличия в длинномерной бесстыковой плети избыточного(неразряженного после летнего периода) температурного напряжения и схода с пути на ходу на скорости 190 км/ч, по какой-либо из причин, 2-й колесной пары 1-й по ходу движения тележки локомотива ЧС-200 №10 приписки ТЧ Санкт-Петербург, который, возможно, произошел на том самом сварном стыку, вполне мог иметь место удар, вызвавший выброс(сопровождавшийся громким хлопком разрушающегося рельса, который вполне могли услышать пассажиры и образованием воронки имеющей глубину не более заложения подошвы ж.б. шпалы) под девятым или одиннадцатым по ходу движения поезда, вагоном и приведший к разрушению сварного стыка и двух ж.б. шпал, резкому изменению в плане, а так же профиле, положения рельсовой колеи под проходящим на скорости 190 км/ч, поездом, как результат - сходу с пути четырех пассажирских вагонов (вес каждого не менее 57 тонн) на скорости 190 км/ч и катастрофическим последствиям в виде их разрушения и гибели пассажиров.
UPD:http://gazeta.ru/social/2009/11/28/3292249.shtml - в видеосюжете упомянута масса вагонов этого поезда, соответственно масса каждого отправившегося "в полет" вагона составляла 57 тонн.

Место схода снятое вдоль пути. Оторванные выбросом торцы шпал видны левее пути.

(Еще одно фото воронки - сделано очень интересно и специфически - глядя на него создается впечатление, что воронка имеет большие, чем заложение подошвы ж.б. шпалы, глубину и размеры.Тем ни менее фото дает представление куда именно делись отсутствующие возле воронки обломки шпал - белые следы на щебне как раз от них и где-то в конце этого белого следа они и должны были бы находиться. )
Моя версия не объясняет, куда именно делись обломки двух разрушенных шпал, суммарным весом не менее 100 кг, которые должны были находиться в непостредственной близости от воронки, но думаю, при проведении непредвзятого расследования по гарячим следам, то есть сразу в течении 1-2 часов после катастрофы, и не ставящего целью покрыть чью-либо халатность изящной версией террористического акта, найти их не составило бы труда. А по их виду и состоянию можно было бы сказать о том, имел место выброс или нет, куда больше чем сейчас.

UPD2: Выдержка из интересной статьи http://www.css-rzd.ru/zdm/04-2002/02074.htm которую процитирую:
"...Как же обстоят дела с нарушением устойчивости бесстыкового пути из-за выбросов под поездами в последние годы на железных дорогах РФ? Приведенные далее сведения заимствованы из официальных материалов Департамента пути и сооружений МПС РФ за период с начала 1998 до конца 2001 г. В 1998 г. по одному крушению на выбросе пути под поездами произошло на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах, в 1999 г. — в общей сложности пять подобных крушений на Юго-Восточной, Восточно-Сибирской и Московской дорогах. В 2000 г. одно такое же крушение было на Северо-Кавказской дороге, а в 2001 г. — еще одно на Юго-Восточной. Все эти крушения происходили на выбросах типовых конструкций верхнего строения бесстыкового пути, уложенных рельсами Р65 на щебеночном балласте в основном на железобетонных шпалах в прямых, и лишь два из них в круговых кривых радиусами от 400 и 650 м. Все выбросы пути возникали в интервале между апрелем и сентябрем от 12.00 до 16.00. Первыми, как правило, сходили с рельсов хвостовые вагоны поезда и реже примыкающие к ним вагоны хвостовой части. Среди сошедших вагонов были пассажирские и грузовые, цистерны, платформы-контейнеровозы и вагон-зерновоз. В обобщенных материалах МПС РФ по этим крушениям отсутствуют сведения о состоянии пути и сошедших с рельсов единиц подвижного состава, необходимые для соответствующего полного анализа причин этих сходов с рельсов. Однако ценно прежде всего то, что сходы с рельсов произошли и начинались с образования выбросов пути и не перед поездом, а в его концевой части.

Приведенные примеры сходов с рельсов и крушений из практики отечественных железных дорог с полной очевидностью свидетельствуют о том, что крушения поездов из-за выбросов бесстыкового пути под движущимися поездами были и могут возникать в будущем, если не будут приняты соответствующие меры по их предотвращению. ..."

UPD Последнее: Вот это фото, на которое обратил наше внимание уважаемый bareh_droma, с моей точки зрения ставит все точки над "і". Фото сделано явно в ночь, сразу после схода. Торцы разрушенных шпал здесь все еще на месте и судя по их положению, версия выброса пути под поездом становится достоверной на 90-95%, а версия теракта трещит по швам окончательно.

В свете всего вышеизложенного, судя по фото места крушения и опираясь на десятилетний стаж работы на линейных предприятиях службы пути Донецкой Железной Дороги (Укрзализныця), а именно неоднократному участию в устранении сходов как электропоездов, так и грузовых поездов, а так же моторных единиц подвижного состава, прихожу к выводу, что скорее всего (с вероятностью 90-95%) никакого террористического акта, приведшего к катастрофе скорого поезда № 166 "Невский экспресс", не было.

Отсюда - http://reytar.livejournal.com/56664.html

Фотографии с места происшествия

Стало известно, что на днях в Казани шабес-опричниками "татарстанских" упырей предъявлено обвинение Иреку Муртазину по ст.282 ч.2 УК РФ. Его обвиняют в том, что он «преследуя цель возбуждения ненависти и вражды по признакам принадлежности к определенной социальной группе … РАЗДЕЛИЛ ОБЩЕСТВО НА ПРОТИВОДЕЙСТВУЮЩИЕ КАТЕГОРИИ, А ИМЕННО НА НАСЕЛЕНИЕ И ВЛАСТЬ Республики Татарстан».

Следствие считает, что Муртазин:

«отрицательно оценивая деятельность лиц, занимающих ответственные посты в исполнительной и законодательной власти республики, противопоставил население власти, приписав последней ложные негативные характеристики, беспочвенно обвинив властные структуры в коррумпированности, нарушении законов, правовом нигилизме, в способствовании наркотизации, алкоголизации населения, выталкивании его в сектантские группы и преступность, в разрушении экономической системы вследствие ущербного управления, в совершении ими действий преступного характера, в виновности президента РТ М.Ш.Шаймиева в развязывании войны в Чеченской Республике»

Вид на Ольгинский мост Пскова - http://teleseti.com/webcam.html
Остальные веб камеры мира - http://www.geocam.ru

Мразь тут:

Увидел у ka3ahoba_lt

Вантовый мост через реку Уссури. Три части.
Только торжеством нанотехнологий, на просторах РФ, объяснимо...
Тут остальные части - http://community.livejournal.com/ru_marazm/1952380.html

Перепост.
Уважаемые друзья! Текст пока писать некогда (меня Вы и так долго ждали, а как назло дел свалилось выше крыши), потому историю в подробностях опишу позже. Знакомимся с героем – «единороссом», сбившем на территории школы № 12 в Абакане щенка, угрожавшем оружием девушке (хозяйке пса) и потребовавшего выплатить ему 4,5 тысячи рублей (позже «отступил» до 3 тысяч рублей) за поврежденный бампер его «Тойота-Камри». События происходили 22 ноября, около 22 часов вечера по местному времени.

Это – Вячеслав Михайлович Лапаух. Депутат городского Совета Абакана, член партии (и фракции в Совете) «Единая Россия» (на фото). В Хакасии человек известный и, судя по информации местных ведущих журналистов, очень честный (остальные его регалии: благодарности, звания, почетные посты и т.д. перечислю позже).

Найти его автомобиль для фото сегодня не можем. Парни ищут, никуда не денется. Кстати, нашли в городе громадный рекламный баннер с его изображением и лозунги в духе: «Вместе-победим» или что-то в этом роде. Сейчас отзвонились, фотают, доедут до компа и отправляют. Сразу выложу.

Теперь, ссылки на аудиозаписи беседы девушки Кати и моей (ее щенок был сбит) с депутатом Вячеславом Лапаухом.

Ссылка первая: http://www.filehoster.ru/files/dx4052

сама беседа (очень надеюсь на френда na6ludatelb, что поможет порезать, выделить самые моменты, на конце 13 или 14 минуты девушка его прямо спрашивает: Вам Ваша машина ценнее человеческой жизни? Ответ: Да). И много там. Он уже спокоен и разводит как лохов. Запись «грязная», то есть, не отрезаны пустые куски (идем с Катей, ждем, пока он выйдет и т.д.). Так, как было записано

Ссылка вторая: http://www.filehoster.ru/files/dx4072

Катя рассказывает, как вечером цена за поврежденный бампер поднялась до 4, 5 тысяч рублей (первая, напомню, была 1 тысяча рублей).

Прошу перепост.

Текст чуть позже.

Это надо видеть! тут - http://www.kreml.tv/lows

19:08, Москва, Вторник,17 Ноября 2009 18-летний юноша госпитализирован с диагнозом "разрыв спинного мозга". Двое сержантов и рядовой выбросили с балкона третьего этажа 18-летнего солдата-срочника Антона Коренева. Парень не дал старослужащим денег, которые они вымогали. Из псковской воинской части 81430 ВДВ Антона увезли в госпиталь, где медики поставили диагноз: разрыв спинного мозга. Врачи делают печальные прогнозы: парень вряд ли когда-нибудь сможет ходить. Младший сержант Пантелеев, сержант Когтев и рядовой Хокканен давно издевались над молодым срочником. - Антон жаловался, что из него трясут деньги, - плачет мама солдата Ирина Петровна. - Но я надеялась, все утрясется, и тут такая беда. Командир роты капитан Михаил Колосенко отрицает, что трагедия случилась на почве дедовщины. - Солдат сушил на балконе форму, потерял равновесие и упал, - объясняет офицер. О том, что же на самом деле произошло в воинской части, рассказал сам срочник, когда пришел в сознание. - Его сбросили с третьего этажа, - добавляет мать Антона. - Сын уже рассказал следователям, что сослуживцы опять требовали денег, а когда не получили, схватили и выбросили вниз. Медики военного госпиталя № 442 делают все возможное, чтобы спасти парня, но давать какие-либо прогнозы пока опасаются: слишком серьезная травма.
Отсюда - http://informpskov.ru/news/56868.html
А не пора ли, раз у нас "вертикаль", за подобное снимать нах всю эту вертикаль с должностей?
От непосредственного командира, до комдива(минимум). Может тогда начальнички начнут за свои места держаться и за безопасностью солдат следить?
Или уже давно пора избавиться от призывного рабства?

Ещё ссылка - http://pravdapskov.ru/main/2861.html

как милиция нарушает закон, посылая провокаторов
по закону одиночные пикеты не требуют уведомления
а вот документальное свидетельство того. как милиция нарушает конституционные права граждан, подсылая провокаторов раз за разом к одиночному пикету, задерживая потом его участников
напомню, что сегодня были задержаны практически все лидеры Солидарности. вышедшие в знак протеста против ареста Лимонова за защиту Конституции
Отсюда - http://oleg-kozyrev.livejournal.com/2458479.html

Позабавило то, что всех этих Людей помогли "свинтить" только парочка пидоров. Видимо больше на такое никто не согласился, и это радует.
А вот и сами пидоры за своим скотским занятием:

А вот, они же, крупным планом - запомните эти лица:


Ещё один интересный момент - Немцов, за вот таких кАзлов-провокаторов, получил штраф в 500 рублей.
А цЫфра штрафа в 500 рублей знакома Псковичам по другому поводу. По поводу одной аварии с избиением прохожего и сопротивлению 30(!) сотрудникам милиции. Подробности здесь - http://informpskov.ru/news/56072.html

Понедельник, он и в Африке понедельник!

С утра мы с Лизой снова забежали в тубдиспансер, к Подоляко: принесли ему радиоприёмник с часами, пару литров сока и помидоры (огурцы, яблоки, апельсины ему трудно жевать, как он признался, так что мы думали-думали о витаминах, да и остановились на помидорах). Повеселел всё-таки, да.
Попросили соседей за ним следить и на него давить, чтобы ел :)

Потом снова были в администрации, а оттуда поехали в Гдов, в больницу к нашим Яммским бабушкам. Вот тут и началась жесть.
Огромное спасибо Роману Романову, который не слушал Лизино блеяние и таки настоял на том, чтобы с нами поехал сопровождающий. И спасибо ещё большее заместителю Романа Романова (меня просто прёт это имя писать))), который и стал нашим сопровождающим. Потому что без него нас бы не пустили. И потому что потом подставил своё плечо, на котором мы с Лизой от души поревели, когда вышли на улицу.

В лицо нас с Лизой там пока не узнают (особенно в наших масках гуманоидов), так что в отделение мы попали, несмотря на карантин.
А вот там пришлось уже признаться, что мы к Яммским бабушкам, и Геннадий Васильевич нас сдал. При слове "волонтёры" персонал дружно сделал стойку, и нас послали к главврачу.
Главврач была на сессии, кто-то из ее заместителей обедал, кого-то ещё какая-то напасть одолела - в общем, там сочувственно пожимали плечиками: "Приезжайте в другой раз".
Правда, потом сказали обращаться к главному хирургу - он же единственный - он же начальник отделения, где лежат наши бабушки.

Мы с Лизоном стояли в коридоре, а Геннадий Васильевич общался в комнатке с хирургом этим самым.
Встретили медсестру: многие, наверное, читали, что при переезде дедушка пырнул медсестру ножом. Медсестре сделали операцию, а дедушку отправили в психушку в Богданово: мы всё это время пытались у кого-нибудь узнать, что это была за медсестра и что за дедушка.
Дедушка - это дедушка Костя (в новостях его показывали в последнее время - лежит в кровати, на тумбочке привезенная нами картинка с белым котёнком): тот самый, который в Богданово уже как-то лежал, после того как пытался повеситься, выброситься из окна и себя поджигал. Что-то подсказывает, что в Ямме ему не очень хорошо было.
А медсестра - это та, которая говорила, что бабушка под открытым окном целый день после бани лежит.
С медсестрой мы пообщались: она беременная к тому же, нож задел легкое и сердце, уже прооперировали. Поедет в ближайшее время на узи в Псков: ребенка нож не задел, но если узи покажет патологию (после всех её рентгенов, наркоза и т.д.), то будет делать аборт. Очень её жаль. (А ещё у неё муж не работает).

А потом нас таки пустили: всё это время хирург тот самый стоял в дверях комнаты и поливал нас грязью.
Там сейчас Нина Петровна Петрова, бабушка Таисия Волобуева, бабушка Таня Махова, Серова и Зянкина (Катя, привет тебе большой от нее!).
Нина Петровна две недели назад была совершенно адекватна в умственном плане, и сама садилась на кровати - cейчас она даже голову поднять не может, и нас не узнала.
Бабушка Таисия тоже сидела обычно - сейчас тоже не может двинуться. Но хотя бы нас узнаёт. Очень за неё боюсь: она мне при стоящей рядом санитарке стала говорить, что ей не дают ничего от астмы, хотя она просит, а вместо этого пичкают успокоительным. Как бы ее там не уморили в ближайшие пару дней...
Бабушка Таня Махова сидела вся холодная и повторяла только, что хочет оттуда поскорее куда-нибудь, всё равно куда.
Серова была в своём обычном анабиозе (бабушка старенькая совсем), Зянкина общалась с нами - ну, она наоборот молоденькая, так что вообще непонятно, почему ее не отправили с остальными.

Хирург радостно скакал вокруг, потирал руки и приговаривал "Вот видите, видите, до чего вы их довели!"
Потом я всё-таки осмелилась поинтересоваться, как так получается, что мы бабушек две недели не видели, бабушки две недели были на его полном попечении, за это время бабушки из адекватных превратились в овощей - и почему в этом виноваты снова мы, а не, например, он. Дальше с его стороны следовало то, что в расшифровках речей обычно сокращают как "нрзб., неценз."
Отошёл к двери, продолжил бурчать оттуда - мол, вообще карантин у них там, нас нельзя пускать, теперь-то уж бабушки точно умрут.
Потом всё же выгнал нас из комнаты, и снова оживился: "А вы ещё к медсестре зайдите, которую из-за вас дед порезал! Пообщайтесь!"
"Да мы уже общались, спасибо", - говорим.
"Ну и как, рады, довольны?" - спрашивает хирург.
"Мы - нет. А надо быть довольным? Вы рады?" - спрашиваю.
И снова "нрзб.", "неценз".

Ребят, это просто нелюди какие-то...

Отсюда

Мрак какой-то.

ЖЖ Игоря Бигдана - http://ibigdan.livejournal.com
Заходим, френдим.

Правозащитники собираются 28 ноября 2009 года провести акции в поддержку "мятежного" майора милиции Алексея Дымовского.
На мой взгляд всё же лучше расширить тему проведения акций до поддержки всех честных милиционеров.
Акции предлагаются в разных формах, от митингов и пикетов до обычного повязывания белой ленточки. Про Георгиевскую Ленту ведь все слышали и видели? Так вот то же самое, только ленточка должна быть белой. Руки думаю не отсохнут привязать белую полоску на свою автомашину.
Подробности подготовки на милицейском форуме.
Если мы не поможем милиции сейчас, то глупо ожидать помощи от неё в будущем.

10 ноября 1917 года была создана "рабочая милиции". За прошедшие 92 года ребенок вырос, пережил расцвет, и в данный момент находится в стадии маразма.

Чтобы этот "праздник" получился по-настоящему народный, подарки должны получить все. Так что вот вам мой "подарочек" в честь этого "праздника" :)

Публикую подборку полезных ссылок, которые могут пригодиться вам при общении с сотрудниками милиции в различных обстоятельствах.

Наша старая добрая инструкция "К вам подошел человек в форме..." в различных вариантах:

• Просто текст в ЖЖ >>>
   
• Аналогичная инструкция, в формате удобном для печати >>>
   
• Краткая инструкция (вкладка в паспорт, которую мы недавно издали) >>>

• Как должны проверять вашу регистрацию?
   
• Как вести себя при задержании?
   
• Как проводится осмотр на улице?
   
• Чем отличается осмотр от досмотра?
   
• Как производится досмотр транспортного средства?

• 667-07-30 Департамент собственной безопасности МВД России
   
• 255-96-57 Управление собственной безопасности ГУВД города Москвы (круглосуточно, но часто занят)
   
• 200-96-84 Телефон доверия УСБ ГУВД Москвы
   
• 8-926-522-17-45 Отдел собственной безопасности УВД по ЦАО города Москвы (круглосуточно)
  
• 670-18-80 Начальник Отдела собственной безопасности УВД по ЦАО города Москвы
   
• 616-06-01 Отдел собственной безопасности УВД по СВАО города Москвы
   
• 919-19-62 Отдел собственной безопасности УВД по ЮВАО города Москвы
   
• 320-55-16 Отдел собственной безопасности УВД по ЮАО города Москвы
   
• 127-99-77 Отдел собственной безопасности УВД по ЮЗАО города Москвы

Не думаю увлечь своим примером того, кто нацгерой и полубог, но если б я России был премьером — я тоже бы завел видеоблог, где уделял бы время разговору с народом, не желающим лизать, и там бы утомленному майору ответил симметрично, так сказать.

— Майор! Я вам отвечу, как умею, — сказал бы я Дымовскому тогда б. — Я был майор, я тоже честь имею и сам тружусь, как на галерах раб. Безрадостно живу и небогато, в бюджете дыры, в сердце пустота, меня почти не уважает НАТО и смотрит на меня, как на скота. В стране не видно войск боеготовых, и преданных дай Бог найдется полк. Порой и я сажаю невиновных, но это наш, майор, служебный долг. К тому же в местных кражах и растратах виновны все, замечу не шутя. У нас в России нет невиноватых, включая ваше новое дитя. Страну пора отправить в переплавку. Спасибо вам, коллега, за совет — я думаю давно уйти в отставку, но для таких, как я, отставки нет. Не следует считать меня злодеем, хоть в этом направленье я расту. А главное — что мы еще умеем? Придется нам остаться на посту, — и вам, и мне, — смиряя буйный норов и видя обстановку без прикрас: здесь нету для меня других майоров. Других премьеров тоже нет для вас. На стенку коммунальную не влазьте и не сходите с бедного ума. Мы действуем в такой системе власти, что вечно возрождается сама. Не следует греховными устами звать к переменам Родину свою. Хотите — поменяемся местами? Все будет точно так же, зуб даю. Так сделали языческие боги, чей замысел суров и бестолков. Мерси за то, что бунтовали в блоге, а ведь могли палить, как Евсюков. Мерси и мне: я правлю, стыд отбросив, зато не лицемерю ни хрена, — а мог бы, как неистовый Иосиф. Иль как Иван (смотрели Лунгина?). Тогда наш век эффектней был бы прожит, но что уж тут поделать — не дано.

Конечно, так ответить он не может. Но по глазам же видно все равно.

Полностью тут - http://novayagazeta.ru/data/2009/124/26.html

"Я не боюсь уволиться. Я называю свою фамилию, имя, отчество. Я - Дымовский Алексей Александрович, состою в должности старшего оперуполномоченного по линии уголовного розыска оперативно-разыскной части по городу Новороссийску. Моё звание - майор милиции. Я уволюсь. Но я думаю, к моему слову прислушаются другие люди, другие офицеры, которые не хотят жить на коленях... И я думаю, меня многие поймут. Я хочу работать... Я хочу работать! Но мне надоели перспективные планы, когда нас заставляют раскрывать преступления, когда мы их не имеем. Мне надоели перспективные планы по заведению дел, когда нам говорят, что посадить надо именно этих людей. Мне надоели заказные преступления, когда заказывают, чтобы людей должны посадить. Мне это все надоело."

Один таки нашёлся - http://www.mvdremont.ru/node/191


Маловато конечно, на всю-то милицию, но может и ещё пара-тройка там найдётся?